JKESS:n perustietoa korkeajännitteisestä akkujärjestelmän hallintajärjestelmästä

Varoitus

Korkeajännitteisen sähkön käsittely on vaarallista. Noudata aina paikallisia lakeja ja määräyksiä korkeajännitteisen työn suorittamiseen. Jos et ole varma maassasi voimassa olevista säännöistä, ota lisätietoja asianmukaisesti valtuutetun sähköasentajan kanssa.

• https://www.jkess.com
• ota yhteyttä [email protected][email protected][email protected]

Käyttöohje löydät täältä: Alibaba-kauppa lähetä kysely

Ensimmäisen ostoksen usein kysytyt kysymykset:

Jos olet harvoin käsitellyt korkeajännite-energianvarastointia aiemmin, seuraavat usein kysytyt kysymykset ovat sinulle erinomaisen hyödyllisiä.

1. Mikä on BMS? Mihin sitä käytetään?

BMS tarkoittaa akkujen hallintajärjestelmää (Battery Management System), joka toimii akun "aivona". Sen tehtävänä on suojata akkua, valvoa jännitettä ja lämpötilaa, estää yli- ja alilataus sekä pidentää akun käyttöikää.

2. Mitä sisältää myytävä BMS?

Tarjoamme kokonaisia energianvarastointiratkaisuja: pieniä korkeajännite-BMS-kokonaisuuksia; teollisuus- ja kaupallisissa sovelluksissa käytettäviä energianvarastointikaappuja, BMS-järjestelmiä ja -kokonaisuuksia; korkeajännitekoteloita; pää- ja ali-ohjaimia; tiedonkeruukiskoksia, viestintäkiskoksia ja virtakiskoksia; lämpötilanvalvontaprosesseja, liittimiä, sulakkeita ja muita tarvikkeita.

3. Mikä on ero pienien korkeajännite-kokonaisuuksien ja teollisuus-/kaupallisen energianvarastoinnin BMS:n välillä?

Pienet korkeajännite-kokonaisuudet: tiukka koko, helppo asennettavuus, sopivat kotikäyttöön, pieniin laitteisiin ja pieniin energianvarastointijärjestelmiin.

Kaupallisen ja teollisen energiavarastoinnin BMS: Korkeampi teho ja turvallisempi, sopii tehtaisiin, suuriin energiavarastopinnoihin ja voimalaitoksiin.

4. Mitkä ovat pääohjaimen ja alaohjaimen toiminnallisuudet?

Pääohjain: Keskitetty ohjain, joka vastaa kokonaisvaltaisesta ohjauksesta, suojauksesta ja tietokoneen/taustajärjestelmän kytkennästä.

Alaohjain: Vastaa jokaisen akkukennon jännitteen ja lämpötilan mittauksesta sekä tasapainotuksesta.

5. Mikä on korkeajännitekotelon tarkoitus? Onko se valinnainen?

Korkeajännitekotelo vastaa akun korkeajännitesuojakytkimestä ja on välttämätön. Ilman sitä on olemassa sähköiskun, tulipalon ja laitteiston vaurioitumisen vaara.

6. Mikä on esilataus? Miksi se on tarpeellinen?

Esilataus toimii turvallisuuspuskurina käynnistystä edeltävänä vaiheena ja estää laitteiston vahingoittumisen korkean virran piikien aiheuttamana. Ilman esilatausta kontaktorit palavat todennäköisemmin pois päältä, mikä saa aikaan suojamekanismien aktivointia.

7. Mikä on johdotusryhmä? Miksi ostaa koko sarja?

Johdotusryhmä yhdistää BMS:n ja akun ja on välttämätön jännitteen ja lämpötilan tiedon keruuseen sekä viestintään. Yhteensopimattomat johdotusryhmät voivat johtaa epätarkkoihin mittauksiin ja suojajärjestelmien toimintahäiriöihin.

8. Mikä on lämpötilantunnistimen (NTC) tarkoitus?

Seurataan akun lämpötilaa ylikuumenemisen ja alijäähdytyksen estämiseksi, mikä puolestaan estää tulipaloja, vaurioita ja akun käyttöiän nopeaa lyhenemistä.

9. Mikä on akun tasapainotus? Miksi se on tärkeä?

Tasapainotus varmistaa, että jokaisen akkukennon jännite pysyy yhtenäisenä, estäen siten yksittäisen kennojen yli- tai alilatautumisen, mikä parantaa kokonaisakun käyttöikää ja kapasiteettia.

10. Kuinka tarkka on lataustilan (SOC, State of Charge) prosenttimäinen ilmoitus?

Se on tehtaalla kalibroitu, ja sen tarkkuus paranee entisestään täyden lataus- ja purkukierroksen jälkeen. Voimme tarjota etäkalibrointitukea.

11. Mitä vaarallisia tilanteita BMS suojelee?

1. Ylijännite, alajännite

2. Ylikuormitus, oikosulku

3. Liian korkea lämpötila, liian alhainen lämpötila

4. Esilatausvirhe

5. Korkeajännitepiiri katkaistu

6. Viestintävirhe

12. Voiko tätä BMS-järjestelmää viedä Kaakkois-Aasiaan ja Eurooppaan?

Kyllä, tuotteemme ovat yhteensopivia vientistandardien kanssa; tarjoamme tukevia asiakirjoja ja tukemme etäyhteyden kautta suoritettavaa englanninkielistä virheenkorjausta.

13. En ymmärrä teknologiaa – voisitteko auttaa minua virheenkorjauksessa?

Kyllä, tarjoamme täydellisen etävirheenkorjauksen, kytkentäohjeet, parametrien määrittämisen ja vianetsinnän.

14. Onko BMS-järjestelmän kytkettävä tietokoneeseen?

Alkuperäinen asennus, parametrien asetukset ja vianmääritys vaativat tietokoneen kytkemisen; kun laite toimii normaalisti, se voi toimia itsenäisesti ilman tietokonetta.

15. Onko tämä BMS-yksikkö yhteensopiva akkuani kanssa?

Tuemme standardilithiumakkuja. Kerro vain akkukennon lukumäärä ja kapasiteetti, ja valitsemme vastaavan mallin sekä teemme etäkäyttöisen konfiguroinnin.

Korkeajännite tuotteisiin liittyvän perustiedon edistyneempi versio – usein kysytyt kysymykset:

Kun olet käynyt läpi edellä mainitut tiedonaiheet, olet saavuttanut aloittelijan tason. Seuraavaksi tutkimme koko korkeajännitejärjestelmän keskeisiä kohtia.

BMS-järjestelmä

1. Mikä on BMS ja mikä on sen ydinominaisuus?

BMS on akkujen hallintajärjestelmän ydinohjausyksikkö. Se vastaa akun jännitteen, virran, lämpötilan ja SOC-/SOH-arvojen seurannasta, tasapainotuksesta, ylijännite-/alajännite-/ylikuormitus-/ylikuumenemis-/alhaisen lämpötilan suojauksesta, ulkoisesta viestinnästä ja järjestelmän yhteistoiminnasta sekä koko energiavarastojärjestelmän turvallisuuden, luotettavuuden ja käyttöiän määrittämisestä.

2. Tuote tukeeko räätälöityjä parametreja?

Tuettu etämuokkaus: suojapisteet, tasapainotusvirta, lataus- ja purkustrategiat, viestintäprotokollat, SOC-kalibrointi, porttien määrittely jne.

3. Onko tuotteessa suojatoimintoja?

Koko järjestelmä on varustettu useilla suojaustoiminnoilla, kuten ylijännitesuojalla, alajännitesuojalla, ylikuormitussuojalla, ylikuumenemissuojalla, alhaisen lämpötilan suojalla, oikosulkusuojalla, tasapainotussuojalla, esilatauksella ja korkeajännitekytkentäsuojalla.

Pieni korkeajännitepakkauksen sarja

1. Korkeajännitekotelo (sisältää pääohjaimen)

Se vastaa korkeajännitepiirien kytkennästä, apulaitteiden, kuten releiden, esilatauksen ja tuulettimien ohjauksesta, oikosulkusuojauksesta, viestinnästä, loogisista operaatioista, suojastrategioista, parametrien jakamisesta, vikatietojen tallentamisesta ja ulkoisesta viestinnästä (485/CAN/Ethernet), ja se on BMS:n ohjaustoimija.

2. Aliohjain

Kerää yksittäisten kennojen jännitteet ja lämpötilat, suorittaa tasapainotusta ja lähettää tiedot pääohjaimelle.

3. Johtopaketit ja lisävarusteet

Tietojenkeruujohtopaketti: Yhdistää aliohjaimen akken kennoihin ja kerää jokaisen yksittäisen kennon jännitteen.

Lämpötilanohjausjohtopaketti: Yhdistyy NTC-anturiin ja kerää lämpötilatiedot.

Viestintäjohtopaketti: CAN/485, joka mahdollistaa viestinnän pääohjaimen, aliohjaimen ja isäntätietokoneen välillä.

Tehojohtopaketti: Korkeavirtainen, korkeajännitekaapeli, joka yhdistää akun, korkeajännitekotelon ja kuorman.

Ohjausjohtopaketti: Ohjaa kontaktoreita, tuulettimia, merkkivaloja jne.

Järjestelmän ominaisuudet:

Kaksisuuntainen PCS + aurinkosähköinverteri; akut, akkujen hallintajärjestelmä (BMS), lämpötilan säätö ja tulensuojelu eivät kuulu toimitukseen. Asiakkaan on koottava omat akkuryhmänsä, BMS ja jakokotelo. Inverterit, akut ja BMS ovat eri valmistajien tuotteita; yhteensopivuus ja sertifiointi ovat asiakkaan vastuulla. Tämä ratkaisu soveltuu erityisesti pieniin kauppoihin, pieniin teollisuuslaitoksiin, korkeatasoisille asuinrakennuksille ja pienimuotoisille aurinkosähkö- ja energiavarastointijärjestelmiin.

Tyypillinen teho/kapasiteetti: Pääasiassa 10 kW–100 kW

Kapasiteetti: 50 kWh–120 kWh

Jännite: Pääasiassa korkea jännite (DC 200–850 V, AC 400 V / kolmivaiheinen)

Kaupallinen ja teollinen energiavarastointikotelo (integroitu kaupallinen ja teollinen energiavarastointikotelo)

1. Ilmalla jäähdytetty energiavarastointikotelo

Tuuletin + ilmavirtajäähdytys: Alhaiset kustannukset ja yksinkertainen rakenne. Soveltuu: Pienikapasiteettisiin järjestelmiin, lieviin ympäristöolosuhteisiin ja rajoitetun budjetin projekteihin. Haitat: Suuri lämpötilaero, korkea melutaso ja keskimääräinen suojataso.

2. Nestejäähdytetty energiavarastointikotelo

Nestemäinen jäähdytyslevy / upotusjäähdytys.
Pieni lämpötilaero (< 3 °C), pitkä käyttöikä, korkea tehokkuus, hyvä suojelu.
Sopii: korkean tehon ja tiukkojen vaatimusten sovelluksiin, vientiin EU:hun sekä korkean ja alhaisen lämpötilan ympäristöihin.

Järjestelmän ominaisuudet:

Tämä on valmis käytettävä energiavarastojärjestelmä, joka integroi akkuryhmät, BMS-järjestelmän (akkuhallintajärjestelmä), PCS-järjestelmän (tehonsäätöjärjestelmä), EMS-järjestelmän (energianhallintajärjestelmä), lämpötilan säädön, palosuojelun ja sähkönsiirron yhdeksi ulkoiseksi tai sisäiseksi standardikabinetiksi. Se on erityisesti suunniteltu teollisuus- ja kaupallisiin käyttäjiin, kuten tehtaissa, ostoskeskuksissa, toimistorakennuksissa, tietokeskuksissa ja teollisuusalueilla.

Tyypillinen teho/kapasiteetti:

Teho: 50 kW – 500 kW

Kapasiteetti: 100 kWh – 500 kWh

Jännite: Pääasiassa korkea jännite (DC 600–1000 V, AC 400 V / kolmivaiheinen)

Tasapainotustoiminto

1. Passiivinen tasapainotus

Korkeajänniteakun solujen energia kuluu vastuksissa, mikä johtaa yksinkertaiseen rakenteeseen, alhaisiin kustannuksiin ja alhaiseen hyötysuhteeseen.

2. Aktiivinen tasapainotus

Energiansiirto akunsolujen välillä tapahtuu induktanssien/kondensaattorien kautta, mikä johtaa korkeaan hyötysuhteeseen ja vähään lämmönmuodostukseen, mutta myös korkeisiin kustannuksiin.

Asiakasten on otettava huomioon budjettinsa, solujen yhtenäisyys ja järjestelmän kapasiteetti mallin valinnassa.

Korkeajännitekotelo

1. Tyypillinen korkeajännitekotelon sisäinen rakenne

Pääpositiivinen/negatiivinen kontaktori
Esilatauskontaktori + esilatausvastus
Korkeajännite-sulake
Korkeajännitepiirinkatkaisija
Virtasensori
Lämmön poisto/tuulimen ohjaus
Pääohjaus-BCU, WIFI-moduuli, näyttö

2. Mikä on esilataus ja miksi esilataus on välttämätön?

Esilataus tarkoittaa sitä, että alapuolista kondensaattoria ladataan hitaasti pienellä virralla ennen pääkontaktorin sulkeutumista, jolloin estetään kontaktorin, väylän kondensaattorin tai akkukennon vaurioituminen suuren virran äkilliseltä nousulta. Piirin suora sulkeminen ilman esilatausta voi aiheuttaa kaarintaa, poltettuja kontakteja ja ylivirtasuojausjärjestelmän epäonnistumisen.

3. Mikä on korkeajännitekytkimen (HVIL) tehtävä?

Korkeajännitekytkimen pakollinen katkaisu, kun korkeajännitekotelon ovi avataan tai johtoputki irrotetaan, on olennainen turvamekanismi vientiä varten Eurooppaan ja Kaakkois-Aasiaan sähköiskujen estämiseksi.

SOC&SOH

1. SOC (lataustila)

Akun prosenttimäinen arvo kuvastaa nykyistä jäljellä olevaa kapasiteettia.

2. SOH (terveydentila)

Akun kunto heijastaa akun suurimman käytettävän kapasiteetin astetta, jossa se on kulunut.

Mitkä ovat eri suojatasot BMS-järjestelmässä?

1. Taso 1 - hälytys

Rajoita tehoa/vähennä virtaa, anna hälytys ja älä katkaise pääpiirin katkaisinta.

2. Taso 2 - suojaus

Kun tehorajoitus on 0, lataus ja purku pysähtyvät, hälytys annetaan ja pääpiirin katkaisinta ei kytketä pois päältä.

3. Taso 3 - suojaus

Katkaise lataus ja purku pakottaaksesi laitteen sammutukseen.

Yleisimmät BMS-viestintäprotokollat

1. CANopen

CAN1 ja CAN2 kytketään PCS- tai MES-järjestelmiin.

2. Modbus RTU

RS485_1 ja RS485_2, näytöille, ilmastointilaitteille, palosuojajärjestelmille ja veden upotusjärjestelmille tarkoitetut anturit jne.

Korkeajännitejärjestelmän asennus ja kytkentä – usein kysytyt kysymykset:

Kun olet käynyt läpi edellä mainitut tiedonaiheet, olet saavuttanut aloittelijan tason. Seuraavaksi tutkimme koko korkeajännitejärjestelmän keskeisiä kohtia.

Varotoimet

Mitkä ovat turvallisuuden punaiset viivat BMS:n käytössä?

Kun olet saanut tuotteet, et tiedä, miten niitä asennetaan tai kytketään. Seuraavat tiedonkohdat opastavat sinua prosessissa. Tallenna tämä linkki.

Ennen BMS:n asennusta

Mitä valmisteluja on tehtävä ennen BMS:n asennusta?

Virtakatkaisun vahvistus: Varmista, että akkupakkaus on täysin poiskytketty ja että positiivisella ja negatiivisella navalla ei ole jäännösjännitettä (mitattava multimetrillä).

Ympäristön tarkistus: Asennuspaikan tulee olla kuiva, hyvin ilmastoitava, eristetty syttyvistä ja räjähtävistä aineista sekä tarjoava riittävästi tilaa lämmön hajaantumiseen (≥10 cm).

Työkalujen valmistelu: Eristetty ruuvimeisseli, puristuspincit, multimetri, kutistettava eristeputki, kaapelikiinnittimet, eristävä teippi.

Tietojen tarkistus: Varmista, että BMS-malli vastaa akkuketjujen lukumäärää ja jännitettä; tarkista, että kytkentäkaavio vastaa todellista liitäntää.

Henkilönsuojelu: Käytä eristettyjä käsineitä ja suojalaseja; vältä suoraa kosketusta korkeajännitteisiin napoihin.

Mitä on vahvistettava ennen BMS:n kytkemistä, kun akkukennokset on kytketty sarjaan ja rinnan?

Kokonaisjännite: Täyttää BMS:n nimellisjännitealueen (enintään ≤1000 V).

Yksittäisten kennojen jänniteero: Kun akku on ollut lepovaiheessa 1 tunti, kaikkien yksittäisten kennojen jänniteeron tulee olla ≤50 mV (liiallinen jänniteero vaatii tasapainotusta).

Positiivinen ja negatiivinen napa: Akkupackin positiivinen ja negatiivinen napa on selvästi merkitty, mikä poistaa käänteisen kytkennän riskin.

Eristysvastus: Akkupakan maadoituseristysvastus, joka mitataan megohmmetrillä, tulee olla ≥1 MΩ (tärkeää korkeajännitejärjestelmille).

Mitkä ovat tärkeimmät huomioitavat asiat tietojenkeruukaapelin kytkennässä?

Vastaavuus: Aliohjaimen ohjaus- ja tietojenkeruuportin numero vastaa yksi-yhteen akkukennon numeroa (esimerkiksi ali-ohjaimen ohjausportti CELL1 liitetään akkukennon 1 positiiviseen napaan, CELL2 akkukennon 2 positiiviseen napaan jne.).

Napaisuuden kielto: Positiivisen ja negatiivisen napojen vaihto keskenään tai yhdistäminen eri osioiden välillä (esimerkiksi ohittaen akkukennoksia ja kytkemällä suoraan) on ehdottomasti kielletty.

Turvallinen kosketus: Liittimet on puristettava paikoilleen ilman löysyyttä tai heikkoa yhteyttä (voit varmistaa, että kaapeli ei irtoa, vetämällä kevyesti tietojenkeruukaapelista).

Eristys suojaus: Keräyskaapelin liittimet on kiedottu lämpöpisteytyvällä putkella oikosulkuja estääkseen; kaapelijoukko pidetään etäällä virtajohtoista häiriöiden vähentämiseksi.

Varaosuus: Keräyskaapelissa on varattu 5–10 cm:n varaosuus, jotta liitin ei irrota vetämisen vaikutuksesta.

Mitkä ovat tiedonsiirtojohdoille (CAN/485) asetettavat keskeiset vaatimukset?

CAN-kaapeli:

Kaapelin valinta: Käytä suojattua kierrettyä parikaapelia (esim. CAN-H ja CAN-L kierretty, suojajohdin maadoitettu).

Päättövastus: 120 Ω:n päättövastus on kytkettävä bussin molempiin päihin (päälaite ja kaukaisin alalaitteeseen tai isäntätietokoneen liitin).

Napaisuuden erottelu: Yhdistä CAN-H CAN-H:hen ja CAN-L CAN-L:hen. Yhdistämisen kääntäminen on ehdottomasti kielletty (käännetyssä yhdistelmässä ei tapahdu viestintää, eikä virhesanomaa näytetä).

Suojajohdinmaadoitus: Maadoita vain toisessa päässä (suositeltavaa on maadoittaa päälaitepää), jotta vältetään kiertävän virran aiheuttamat häiriöt, jotka johtuvat kahdesta maadoituspisteestä.

485-kaapeli:

Napaisuuserottelu: Yhdistä A A:han ja B B:hen; yhteinen liitäntä GND on valinnainen (suositeltava pitkillä etäisyyksillä).

Kaapelivaatimukset: Suojattu kaapeli, pituus enintään 1200 metriä (pidemmillä etäisyyksillä tarvitaan toistinta).

Mitkä ovat korkeajännitekotelon ja BMS:n kytkentävaiheet ja varotoimet?

Vaiheet:
1. Yhdistä korkeajännitekotelon ohjauslinjat (kontaktorin ohjaus, esilataussignaali, HVIL-piiri) pääohjaimen vastaaviin liittimiin.

2. Yhdistä virtasensorin signaalilinja pääohjaimen kanssa (varmista, että positiivinen ja negatiivinen napaisuus vastaa virran kulkusuuntaa).

3. Yhdistä korkeajännitekotelon jäähdytysventtiilin ohjauslinja (jos sellainen on käytössä).

4. Tarkista kaikkien ohjauslinjojen napaisuus; kiinnitä johdinryhmä varmistaen, ettei käänteisiä liitoksia ole.

Ennaltaehkäisevät toimenpiteet:
Korkeajänniteterminaalit: Kiristä vaadittuun vääntömomenttiin (yleensä 8–10 N·m M5-ruuveille), jotta estetään löystyminen ja ylikuumeneminen.

HVIL-piiri: Varmista hyvä kosketus korkeajännitekotelo-ovien lukituskoskettimissa ja johtoputken liittimissä; piirin on aiheutettava hälytys katkeamisen yhteydessä.

Esilatauspiiri: Varmista, että esilatausvastuksen johdotus on turvallinen ja ilman löysännyttä yhteyttä (löysännyt yhteys aiheuttaa esilatauksen epäonnistumisen).

Missä paikassa lämpötilanohjausanturi (NTC) on asennettava ja mitkä ovat sen johdotusvaatimukset?

Asennuspaikka: Kiinnitä anturi tiukasti akkukennon pinnalle (mieluiten positiivisen napapään läheisyyteen tai akkupaketin keskelle, jossa lämmön poisto on heikkoa), ja kiinnitä se kaapelikiinnikkeillä estääksesi sen roikkumisen ilmassa.

Johdotusvaatimukset: Anturin johdot eivät saa olla vaurioituneita eivätkä saa muodostaa oikosulkuja, ja niiden pituudet tulee olla yhteensopivia (vältä venyttämistä).

Kun käytetään useita antureita, anturin numero on vastattava pääohjauspaneelissa asetettua kanavan numeroa (esimerkiksi anturi 1 kytketään pääohjauspaneelin TEMP1-liitäntään).

Älä kiinnitä anturia sähköjohtoihin tai lämmityselementtien pintaan (tämä aiheuttaa lämpötilan mittauksen vääristymisen).

Mitkä ovat turvallisuussäännökset virtajohtojen asennukseen?

Johdinläpimittasovitus: Valitse johdinläpimitta järjestelmän maksimivirran perusteella (esim. 16 mm² kuparilanka 100 A virralle), jotta liian pieni johdinläpimitta ei aiheuta ylikuumenemista.

Eristys suojaus: Kääri virtajohtojen liittimet eristysputkilla ja pidä ne erossa tietojen keruuun ja viestintään käytetyistä johtoista (etäisyys ≥ 5 cm).

Plus/miinus-napaisuuden merkintä: Erottele selvästi plus- ja miinusnavat punaisella/mustalla teipillä tai merkintöinä, jotta vältetään väärä kytkentä.

Kiinnitysvaatimukset: Kiinnitä virtajohto kulmasidaksilla tai kaapelisidaksilla estääksesi liittimien löystymisen värähtelyn vuoksi.

BMS:n asennus on meneillään

Mitkä ovat itsetestausvaiheet ennen käynnistämistä asennuksen jälkeen?

Johtoputken tarkastus:

Hankintakaapelit: Ei käänteisiä liitäntöjä, ohitettuja liitäntöjä tai löysiä liitäntöjä; päätyosat on puristettu oikein.

Viestintäkaapelit: CAN/485-napaisuus on oikea; päätysvastukset on asennettu.

Korkeajänniteohjauskaapelit: HVIL-piirin jatkuvuus on normaali; esilatauspiirin kaapelointi on oikea.

Virtalähde: Pääohjausvirran jännite täyttää vaatimukset (esim. 12 V / 24 V); plus- ja miinusnavat eivät ole väärinpäin.

Moniottaimittaus: Hankintakaapelien kummassakin päässä ei ole oikosulkuja (mitataan vastus vierekkäisten hankintakaapelien välillä; sen tulisi olla ääretön).

Ei oikosulkuja viestintäkaapelin suojakuoren ja ytimen johtojen välillä.

Ei oikosulkuja korkeajänniteliittimien välillä; kokonaissähköjännite on normaali.

BMS:n asennuksen jälkeen

Mikä on oikea käynnistysjärjestys ensimmäisellä käynnistyksellä virtaamisen jälkeen?

Vaiheet:

1. Kytke päähallintalaite (pienjännite) päälle ja tarkista, ovatko päähallintalaitteen merkkivalot normaalit (virtavalo palaa, ei vikavaloja tai hälytyksiä).

2. Yhdistä virheenkorjausohjelmisto ja lue ali-ohjaimen viestintätila (kaikki ali-ohjaimet ovat verkossa, ei katkoja).

3. Lue yksittäisten yksiköiden jännite- ja lämpötilatiedot (tiedot ovat vakaita, eikä arvoja kuten 0 V tai täysmittausta esiinny poikkeuksellisesti).

4. Käynnistä esilataustesti (ohjelmallisesti tai laitteellisesti) ja vahvista onnistunut esilataus (esilatausaika on yleensä 1–3 sekuntia).

5. Sulje pääkontaktori ja tarkkaile, ettei kuormaa tai laturia kytkettäessä ilmene epänormaaluuksia.

Virheellinen asennustoiminto

Mitä yleisiä virheitä tehdään asennuksen aikana? Mikä niiden seuraus on?

Virhe 1: Keräysjohtojen väärä kytkentä / poikkipintojen ristiinkytkeytyminen → Seuraukset: Virheellinen jännitteen mittaus, alajännite-/ylijännitetehoviatilanteet, ali-ohjaimen keräysporttien vaurioituminen.

Virhe 2: Viestintäjohtojen väärä kytkentä / päätysvastuksen puuttuminen → Seuraukset: Ei viestintää, datapakettien menetys, parametrien lähettäminen ei onnistu.

Virhe 3: Korkeajännitteiset liittimet eivät ole kiristettyjä → Seuraukset: Liian suuri kontaktiresistanssi aiheuttaa ylikuumenemista, liittimien palamista ja tulipalon vaaran.

Virhe 4: Lämpötilanohjausanturi ei ole kiinnitetty oikein → Seuraukset: Epätarkka lämpötilan mittaus, liian herkkä ylikuumenemissuojan laukeneminen ja akun ylikuumenemisen vaara.

Virhe 5: Kytkentä ilman virran katkaisua → Seuraukset: Sähköisku, oikosulku sekä BMS:n tai akun vaurioituminen.

Virheenkorjaus ja vianmääritys – usein kysytyt kysymykset:

Keräyslinkki. Seuraava sisältö käsittelee virheenkorjausta ja vianmääritystä. Ammattimaiset korkeajännitteisiä energiavarastoja asentavat insinöörit jakavat usein kysytyt kysymykset.

Vian luokka: Virransyöttövirheet

1. Vian ilmio: Korkeajännitekotelo ei ole päällä, ja virtaosoitinvalo on pois päältä.

Mahdolliset syyt:

1. Virransyöttöjännite liian alhainen tai väärä napaisuus;

2. Korkeajännitekotelon manuaalinen ON/OFF-asetus;

3. Pääohjausvirransyöttöliitäntä löysännetty tai vaurioitunut;

4. Virransyöttöhäiriö.

Tutkintavaiheet:

1. Mittaa virransyöttöjännitettä (esim. 12 V / 24 V) monitoimimittarilla varmistaaksesi, että se täyttää vaatimukset ja että plus- ja miinusnavat eivät ole väärinpäin;

2. Tarkista korkeajännitekotelon manuaalinen päälle/pois-tila;

3. Irrota ja liitä uudelleen virransyöttöliitin tarkistaaksesi, ettei se ole löysännetty;

4. Vaihda virransyöttölaitteita (esim. muuntaja, akku) ja testaa, toimiiko virransyöttö normaalisti.

Ratkaisu:

1. Säädä virransyöttöjännitettä ja korjaa napaisuus;

2. Siirrä kytkin päälle-asentoon;

3. Korjaa tai vaihda pääohjausvirransyöttöliitäntä;

4. Korvaa viallinen virtalähde.

2. Korkeajännitekotelo kytkettiin päälle ja sitten heti pois päältä.

Mahdolliset syyt:

1. Virtalähteen virran riittämättömyys;

2. Pääohjausyksikön oikosulku (sisäinen vika);

3. Ylikuormitussuoja laukesi.

Tutkintavaiheet:

1. Tarkista, täyttääkö virtalähteen nimellisvirta pääohjausyksikön vaatimukset (yleensä ≥2 A);

2. Irrota kaikki pääohjausyksikön kuormat (kuten alaohjausyksiköt ja kontaktorien ohjaimet) ja syötä virtaa ainoastaan pääohjausyksikölle. Tarkkaile, tapahtuuko virtakatkos;

3. Mittaa pääohjausyksikön virtalähteen liitäntäpisteen vastusta maahan multimetrillä. Jos vastus on 0 Ω, se viittaa sisäiseen oikosulkuun.

Ratkaisu:

1. Korvaa virtalähde korkeampaa virtaa tuottavalla virtalähteellä;

2. Jos virtakatkos jatkuu myös erillisellä virtalähteellä, pääohjausyksikkö on viallinen; pyydä vaihtoa;

3. Tarkista kuormassa olevat oikosulut, korjaa ne ja kytkä uudelleen.

Virheen luokka: Viestintävirheet

1. Tietokoneen ja BMS:n välinen viestintä katkesi.

Mahdolliset syyt:

1. Viestintäprotokollan yhteensopimattomuus;

2. Johdotusvirhe;

3. Viestintäosoitteen ristiriita;

4. BMS:n viestintäparametrien asetusvirhe.

Tutkintavaiheet:

1. Varmista, että tietokoneen ja BMS:n välillä käytetään samaa viestintäprotokollaa (esim. Modbus RTU, CANopen) ja että kanavan valinta on yhtenevä;

2. Tarkista RS485/CAN/Ethernet-johdotus varmistaaksesi sen oikeellisuuden;

3. Varmista, että BMS:n viestintäosoite ei ristiriidä muiden laitteiden kanssa;

4. Tarkista BMS:n viestintäparametrit (esim. bittinopeus, databitit, lopetusbitit, pariteetit).

Ratkaisu:

1. Standardoi viestintäprotokolla;

2. Oikea kytkentä;

3. Nollaa BMS:n viestintäosoite;

4. Säädä viestintäparametrit vastaamaan toisiaan.

2. Isäntätietokone ei voi muodostaa yhteyttä pääohjausyksikköön.

Mahdolliset syyt:

1. Virheellinen sarjaporttinumero/bittinopeusasetukset;

2. Ajurin asennus puuttuu/asennus epäonnistui;

3. Löysä/väärinpäin kytketty viestintäkaapeli;

4. Pääohjausyksikön viestintäportti on vaurioitunut;

5. Yhteensopimaton ohjelmistoversio.

Tutkintavaiheet:

1. Tarkista sarjaportin numero (tarkista laiteluettelon kautta) ja bittinopeus (oletusarvo on yleensä 9600 RS485:lle/500 k CAN-bussille, katso käyttöohje);

2. Asenna ajurit uudelleen (toimita vastaava ajuritiedosto);

3. Tarkista tiedonsiirtokaapelien liitokset (esimerkiksi onko korkean/matalan jännitteen tai positiivisen/negatiivisen napaisuuden kytkentä väärinpäin) ja liitä ne uudelleen;

4. Vaihda tiedonsiirtokaapeli ja USB-sarjaporttimuunnin, ja testaa toimiko se normaalisti;

5. Päivitä virheenkorjausohjelmisto uusimpaan versioon.

Ratkaisu:

1. Määritä sarjaportin numero ja bittinopeus oikein;

2. Asenna sopiva ajuri;

3. Korjaa tiedonsiirtokaapelien kytkentä;

4. Vaihda viallinen tiedonsiirtolaite;

5. Jos yhteys epäonnistuu edelleen, päätä, että pääohjaimen viestintäportti on viallinen, ja pyydä korjausta.

3. Viestintä pää- ja alaohjainten välillä on poikkeuksellista (joitakin tai kaikki alaohjaimet ovat pois käytöstä).

Mahdolliset syyt:

1. Viestintälinjan katkeaminen;

2. Viestintälinjan väärä kytkentä/ löysä yhteys/ oikosulku;

3. Alaohjaimen ohjauslaitteiston vikaantuminen.

Tutkintavaiheet:

1. Tarkista viestintälinjojen luotettavuus jokaisessa solmupisteessä;

2. Tarkista CAN-/485-viestintäkaapelin kytkentä, korjaa mahdolliset väärät kytkennät, liitä liittimet uudelleen ja irrota ne, sekä mittaa oikosulkuja (ääretön vastus);

3. Yhdistä jokainen alaohjain erikseen pääohjaimen kanssa testatakseen normaalista viestintää ja paikannettaessa viallinen alaohjain.

Ratkaisu:

1. Liitä johdotus uudelleen;

2. Korjaa viestintälinjan johdotus ja vaihda vaurioitunut viestintälinja;

3. Korvaa viallinen alakontrolleri.

4. BMS- ja invertterin (PCS) viestintävirhe / invertteri ei saa BMS-tietoja tai ilmoittaa viestintävirheestä.

Mahdolliset syyt:

1. Viestintälinjan katkeaminen;

2. Viestintälinjan väärä kytkentä/ löysä yhteys/ oikosulku;

3. Virheellinen viestintäliittimen määritelmä;

4. Viestintäprotokollan yhteensopivuusvirhe.

Tutkintavaiheet:

1. Tarkista jokaisen solmun viestintälinjan liitoksen luotettavuus;

2. Tarkista CAN-/485-viestintälinjan kytkentä, korjaa mahdolliset väärinpäin kytketyt johtimet, irrota ja liitä uudelleen liittimet sekä mittaa oikosulkuja (ääretön resistanssi);

3. Tarkista erikseen ajoneuvon BMS-viestintäliittimen määritelmä ja PCS-liittimen määritelmä;

4. Tarkista, vastaako BMS-pääkoneen viestintäprotokollaa invertterin protokollaa.

Ratkaisu:

1. Liitä johdotus uudelleen;

2. Korjaa viestintäkaapelien liitokset ja vaihda vaurioituneet viestintäkaapelit;

3. Kiristä viestintäliitokset uudelleen;

4. Määritä oikea viestintäprotokolla isäntätietokoneessa.

Virheen luokka: Keruu- ja suojatyypin virheet

1. Yksittäisen solun jännitteen mittaus on poikkeuksellinen (näytetään 0 V / täysasteikko / suuret vaihtelut)

Mahdolliset syyt:

1. Mittauskaapeli on löysännyt, väärinpäin kytketty tai oikosulussa;

2. Aliyksikön mittausportti on vaurioitunut;

3. Akkusolu on vaurioitunut (esim. avoin piiri / oikosulku);

4. Mittauskaapelille vaikuttava häference.

Tutkintavaiheet:

1. Liitä mittauskaapeli uudelleen ja irrota se, tarkista, onko kytkentä oikein (vastaavuus solunumeron kanssa), ja mittaa, onko mittauskaapelin molemmissa päissä oikosulkua / avointa piiriä;

2. Vaihda aliyksikön mittauskanava (esim. kytkä mittauskaapeli poikkeuksellisesta kanavasta varakanavaan) ja tarkkaile, palautuuko toiminta normaaliksi;

3. Mittaa poikkeuksellisen solun jännite suoraan multimetrillä. Jos solun jännite on poikkeuksellinen (0 V / liian korkea), vaihda solu;

4. Tarkista, onko hankintakaapeli lähellä virtajohtoa, asenna se uudelleen ja lisää suojatoimenpiteitä.

Ratkaisu:

1. Korjaa tietojenhakukaapelin asennus ja vaihda vaurioitunut tietojenhakukaapeli;

2. Vaihda viallinen alaohjain;

3. Vaihda vaurioitunut akkukennos;

4. Optimoi kaapelointi häiriöiden vähentämiseksi.

2. Lämpötilavaroitus (virheellinen varoitus / ei varoitusta)

Mahdolliset syyt:

1. Lämpötilantunnistin ei ole kytketty / on kytketty väärinpäin / on vaurioitunut;

2. Huono yhteys tunnistimeen;

3. Epäasianmukaiset lämpötilansuojan parametriasetukset;

4. Viallinen alaohjaimen lämpötilanhakukanava.

Tutkintavaiheet:

1. Tarkista lämpötilan säätöanturin johdotus varmistaaksesi, ettei se ole kytketty väärinpäin tai löysällä. Mittaa anturin resistanssi (NTC-anturit ovat tyypillisesti 10 kΩ / 50 kΩ huoneenlämmössä). Jos resistanssi on 0 tai ääretön, vaihda anturi.

2. Kiinnitä anturi uudelleen varmistaaksesi, että se on kiinnitetty tiukasti akkukennon pinnalle eikä roiku ilmassa.

3. Tarkista lämpötilansuojaparametrit (liian korkean lämpötilan suojapisteen arvo on tyypillisesti 45–55 °C ja liian alhaisen lämpötilan suojapisteen arvo tyypillisesti –10–0 °C) ja säädä niitä tarpeen mukaan.

4. Vaihda alayksikön lämpötilan mittauskanava ja testaa, palautuuko normaali toiminta.

Ratkaisu:

1. Korjaa anturin johdotus ja vaihda vaurioitunut anturi;

2. Kiinnitä anturi uudelleen;

3. Säädä lämpötilansuojaparametrejä;

4. Vaihda viallinen alayksikköohjain.

3. Kokonaispaineen lukema on poikkeuksellinen (näytetään arvona 0 V / todellinen arvo eroaa)

Mahdolliset syyt:

1. Pääpiirin virtajohtojen yhteys on löysällä / manuaalinen ohjaus ei ole kytketty päälle;

2. Pääohjauksen keräysportti on vaurioitunut.

Tutkintavaiheet:

1. Liitä päävirtajohto uudelleen ja irrota se, tarkista, että johdotus on oikein, ja käytä multimetria suoraan järjestelmän molemmissa päissä mitattavan kokonaissähköjännitteen tarkistamiseen oikosulun/katkon varalta. Varmista, että manuaaliohjaus on otettu käyttöön;

2. Vahvista pääohjauksen keräyskanavan yhteys ja tarkkaile, palaaako toiminta normaaliksi.

Ratkaisu:

1. Irrota virtajohto ja liitä se takaisin, ja sulje sitten manuaalikytkin;

2. Korvaa viallinen pääohjausyksikkö tai vaihda korkeajännitekotelo suoraan.

4. Lataus/purku-suojakatkaisu (ilmoittaa ylijännite/alajännite/ylikuormitus/liian korkea lämpötila -virheistä)

Mahdolliset syyt:

1. Solujännite/lämpötila ylittää suojavälillä;

2. Suojaparametrien asetukset ovat epäasianmukaisia;

3. Virtasensori ei toimi oikein;

4. Johtopaketin kosketus on huono;

5. Kuorman/laturin vika.

Tutkintavaiheet:

1. Käytä multimittaria mittamaan kokonaissolujaännite, yksittäisten solujen jännite ja lämpötila varmistaaksesi, että suojavalue on todella ylitetty;

2. Tarkista BMS:n suojaparametrit (liikajännitepiste on yleensä 1,1-kertainen nimellissolujännitteeseen nähden, alijännitepiste 0,85-kertainen ja liikavirtapiste 1,2–1,5-kertainen järjestelmän nimellisvirran suhteen). Jos asetukset ovat kohtuuttomia, säädä parametrejä;

3. Tarkista virtasensorin johtojen kytkentä ja mittaa sensorin lähtösignaali. Jos signaali on poikkeuksellinen, vaihda sensori;

4. Tarkista virtajohtoputken ja liittimien löysyys ja kiristä ne uudelleen;

5. Irrota kuorma/laturi ja testaa BMS erillisesti. Jos suojaus ei enää aktivoitu, tutki kuorman/laturin vikaa.

Ratkaisu:

1. Tasaa solujännitteet / säädä ympäröivän lämpötilan;

2. Optimoi suojaparametrit;

3. Vaihda viallinen virtasensori;

4. Korjaa johtoputken kosketusongelmat;

5. Korvaa viallinen kuorma/laturi.

5. Tasausfunktio ei toimi.

Mahdolliset syyt:

1. Tasapainotusfunktio ei ole käytössä;

2. Soluten jännite-ero ei saavuta tasapainotusrajaa;

3. Tasapainotusmoduuli on vaurioitunut;

4. Epänormaalia viestintää alayksikön ja yläyksikön ohjaimien välillä;

5. Tasapainotusparametrien asetukset ovat sopimattomia.

Tutkintavaiheet:

1. Käytä virheenkorjausohjelmistoa tarkistaaksesi, onko tasausfunktio käytössä (se on yleensä käytössä oletusarvoisesti). Jos ei ole, ota se käyttöön manuaalisesti.

2. Mittaa yksittäisten solujen jännite-ero. Jos jännite-ero on pienempi kuin tasausraja (yleensä 50–100 mV), jätä akkupakkaus lepoomaan, kunnes jännite-ero saavuttaa rajan, ja tarkkaile sen jälkeen.

3. Kytke laite uudelleen päälle, suorita järjestelmän itsetesti ja määritä tasauksen tila.

4. Tarkista viestintä pää- ja alaohjaimen välillä varmistaaksesi normaalin viestinnän.

5. Säädä tasausparametreja (esimerkiksi tasausvirta ja tasausaika).

Ratkaisu:

1. Ota tasausfunktio käyttöön;

2. Anna akkupaketin olla levossa tai luo manuaalisesti paine-ero;

3. Jos virhe ilmestyy näytölle, vaihda vaurioitunut alaohjauspaneeli;

4. Korjaa viestintävirheet;

5. Optimoi tasausparametrit.

Virheluokka: Korkeajännitekoteloa koskevat virheet

1. Esilataus epäonnistui (esilatausvirhe ilmoitettu)

Mahdolliset syyt:

1. Esilatausvastus vaurioitunut (avoin piiri/lyhyt sulku);

2. Esilatauskytkin viallinen (ei kytkentä/kiinnittyneet kosketinparit);

3. Korkeajännitepiiri avoin/piiriyhteys;

4. Pääohjaimen esilataussignaalia ei ole annettu.

Tutkintavaiheet:

1. Mittaa esilatausvastus (tyypillisesti 10–100 Ω). Jos arvo on 0 tai ääretön, vaihda esilatausvastus.

2. Syötä esilatauskytkimelle virtaa erikseen ja tarkkaile, kytkeytyykö se. Mittaa kosketinten jatkuvuus. Jos kytkin on viallinen, vaihda esilatauskytkin.

3. Tarkista korkeajännitepiiri (akkukenno, korkeajännitekotelo, kuorma) avoimen/piiriyhteyden varalta ja korjaa mahdolliset vioittuneet osat.

4. Käytä virheenkorjausohjelmistoa tarkistamaan, lähettääkö pääohjain esilataussignaalin. Jos ei lähetä, tarkista pääohjaimen parametriasetukset tai mahdollinen pääohjaimen vika.

Ratkaisu:

1. Vaihda esilatausvastus;

2. Vaihda esilatauskytkin;

3. Korjaa korkeajännitepiirin vika;

4. Säädä pääohjausparametrejä tai vaihda pääohjausyksikkö.

2. Rele ei kytkenty (pääkontaktori / esilatauskontaktori)

Mahdolliset syyt:

1. Pääohjausajosignaalia ei ole annettu

2. Kontaktorin kela vaurioitunut / virransyöttö riittämätön

3. Kontaktorin koskettimet jumittuneet / mekaanisesti lukkiutuneet;

4. Suojatila ei ole poistettu käytöstä (esim. ylijännitesuojaus / ylikuumenemissuojaus).

Tutkintavaiheet:

1. Mittaa oskilloskoopilla pääohjausajosignaalin lähtöä. Jos signaalia ei ole, tarkista pääohjausparametrit tai mahdollinen pääohjausvika.

2. Mittaa kontaktorin kelan virransyöttöjännite (tyypillisesti 12 V / 24 V) varmistaaksesi normaalin virransyötön. Mittaa kelan resistanssi (tyypillisesti kymmeniä ohmeja). Jos arvo on poikkeava, vaihda kelaa tai kontaktoria.

3. Käynnistä kontaktori manuaalisesti ja tarkkaile, onko se jumittunut. Jos jumittunut, pura, puhdista tai vaihda kontaktori.

4. Tarkista BMS:n suojatila ja poista tarvittaessa suojatoiminnot käytöstä (esim. jäähdytys tai jännitetasapainotus).

Ratkaisu:

1. Korjaa pääohjausmoottorin ohjaussignaali tai vaihda pääohjausyksikkö;

2. Varmista kelojen virransyöttö ja vaihda viallinen kontaktori;

3. Puhdista tai vaihda lukkiutunut kontaktori;

4. Poista BMS-suojauksen toiminta.

4. Säädä pääohjausparametrejä tai vaihda pääohjausyksikkö.