หมวดหมู่ทั้งหมด

ชุดสายไฟ CCS

  • ภาพรวม
  • ผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง

ชุดสายไฟ CCS แบบ 6S สำหรับระบบจัดเก็บพลังงานในบ้านและเชิงพาณิชย์

ออกแบบอย่างแม่นยำ ชุดสายไฟ CCS รวมการตรวจวัดแรงดันเซลล์แบบ 16 ช่องทาง และการตรวจสอบอุณหภูมิด้วยเซ็นเซอร์ NTC แบบ 4 จุด สำหรับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบ 16S สร้างขึ้นเพื่อการเชื่อมต่อ BMS ที่เชื่อถือได้ในระบบจัดเก็บพลังงานตั้งแต่ 5 กิโลวัตต์-ชั่วโมง ถึง 5 เมกะวัตต์-ชั่วโมง

ผลิตภัณฑ์ รายละเอียด

JKESS แบบ 16S ชุดสายไฟ CCS (Cell Contact System) คือชุดการเชื่อมต่อที่ออกแบบด้วยความแม่นยำสูง สำหรับใช้กับแบตเตอรี่ลิเทียมไอออนแบบเรียงต่อกัน 16 เซลล์ (16-cell-series) ที่ใช้ในระบบเก็บพลังงานแบบคงที่ (stationary energy storage applications) ผลิตภัณฑ์นี้ทำหน้าที่เป็นชั้นการรับข้อมูลที่สำคัญระหว่างเซลล์แบตเตอรี่กับระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) โดยให้ค่าแรงดันไฟฟ้าของแต่ละเซลล์และข้อมูลอุณหภูมิที่แม่นยำ เพื่อสนับสนุนการชาร์จแบบสมดุล การป้องกันแรงดันเกิน และการตรวจจับความผิดปกติจากความร้อนได้ตั้งแต่ระยะแรก

ผลิตภัณฑ์จัดส่งในรูปแบบชุดโมดูลสองชิ้น — ได้แก่ CCS-M2 (ครอบคลุมเซลล์ B0 ถึง B8) และ CCS-M3 (ครอบคลุมเซลล์ B9 ถึง B16) — ซึ่งเมื่อนำมารวมกันจะสร้างสายรัดตรวจสอบแบบ 16S แบบครบวงจร แต่ละโมดูลประกอบด้วยช่องรับสัญญาณแรงดันไฟฟ้าของเซลล์แยกต่างหากจำนวน 16 ช่อง พร้อมเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิแบบ NTC thermistor จำนวน 2 ตัว บัสบาร์อะลูมิเนียมที่เชื่อมด้วยเลเซอร์และเคลือบผิวด้วยนิกเกิลแบบเลือกจุด และโครงยึดพลาสติกที่ขึ้นรูปสำเร็จ ซึ่งช่วยให้ติดตั้งและจัดเส้นสายได้ง่ายขึ้น

ลวดตรวจวัดแรงดันไฟฟ้าทั้งหมดใช้ตัวนำ UL1332 AWG#22 ที่มีฉนวนพลาสติก PTFE ทนอุณหภูมิสูง ส่วนสายนำของเซ็นเซอร์ NTC ใช้ลวด UL4413 AWG#24 ที่ออกแบบให้ทำงานต่อเนื่องได้ในช่วงอุณหภูมิ −40°C ถึง +105°C การเชื่อมต่อระหว่างบัสบาร์กับแท็บทำด้วยการเชื่อมด้วยเลเซอร์โดยใช้แท็บนิกเกิลหนา 0.3 มม. ซึ่งให้ความแข็งแรงต่อแรงเฉือนไม่น้อยกว่า 300 นิวตัน และความต้านทานภายในจากการเชื่อมไม่เกิน 60 ไมโครโอห์ม — ค่าทั้งหมดนี้ผ่านการตรวจสอบแบบร้อยละหนึ่งร้อยทุกชิ้นบนสายการผลิต ชุดประกอบทั้งหมดห่อด้วยเทปผ้า และหุ้มด้วยท่อหดความร้อนชนิดสองชั้นที่จุดต่อทุกจุด

ขอให้สังเกต: ผลิตภัณฑ์นี้เป็นเพียงส่วนประกอบสำหรับการเดินสายและตรวจสอบสถานะเท่านั้น ไม่รวมเซลล์แบตเตอรี่ หน่วย BMS และฮาร์ดแวร์สำหรับตู้ครอบ ซึ่งผู้ใช้ต้องจัดหาแยกต่างหาก

stack HV battery Box kit.jpg

ข้อมูลทางเทคนิค

ข้อมูลทางไฟฟ้า กลไก และการปฏิบัติตามมาตรฐานอย่างสมบูรณ์สำหรับชุดประกอบ JK-CCS-16S-M2M3

พารามิเตอร์ ข้อมูลจำเพาะ
การตั้งค่า เรียงต่อกัน 16 เซลล์ (16S) แบบโมดูลาร์ 2×8S (CCS-M2 + CCS-M3)
การตรวจวัดแรงดันเซลล์ 16 ช่องสัญญาณ (B0–B16) ใช้ลวด UL1332 AWG#22
การติดตามอุณหภูมิ เทอร์มิสตอร์ NTC จำนวน 4 ตัว ค่าความต้านทาน 10 กิโลโอห์ม ที่อุณหภูมิ 25°C ค่า B-value เท่ากับ 3435K ความแม่นยำระหว่างเซ็นเซอร์ ±1°C
ลวด NTC UL4413 AWG#24
วัสดุบัสบาร์ โลหะผสมอลูมิเนียมที่ชุบไนโคลด้วยวิธีเลือกสรร (5–15 ไมโครเมตร)
ความหนาของแท็บไนโคล 0.3 มม.
ความแข็งแรงของการเชื่อมด้วยเลเซอร์ แรงเฉือน ≥ 300 นิวตัน; แรงลอก ≥ 60 นิวตัน
ความต้านทานภายในของการเชื่อม ≤ 60 ไมโครโอห์ม (ตรวจสอบทุกชิ้นบนสายการผลิต)
อัตราการนำไฟฟ้า 100% (รวมวงจร NTC)
ความต้านทานของลูป ≤ 1 โอห์ม
อุณหภูมิในการทำงาน −40°C ถึง +105°C
ฉนวนกันไฟฟ้า (ระหว่างบัสบาร์กับแบร็กเก็ต) ≥ 4380 โวลต์แบบกระแสตรง เป็นเวลา 2 วินาที โดยมีกระแสรั่ว ≤ 1 มิลลิแอมแปร์
การแยกฉนวน (ระหว่างพินถึงพิน) แรงดัน 1000 โวลต์แบบกระแสตรง เป็นเวลา 2 วินาที ความต้านทานฉนวนไม่น้อยกว่า 500 เมกะโอห์ม
แรงดันทนได้ (ระหว่างพินถึงพิน) แรงดัน 1000 โวลต์แบบกระแสตรง เป็นเวลา 2 วินาที กระแสรั่วไม่เกิน 1 มิลลิแอมแปร์
ความยาวรวมของโมดูล ประมาณ 601.7 มิลลิเมตร (ต่อโมดูลหนึ่งชุด)
การติดตั้ง โครงยึดโลหะแบบบูรณาการพร้อมรูเจาะไว้ล่วงหน้า
การจัดเรียงสายไฟ มัดด้วยเทปผ้า หุ้มจุดต่อสายด้วยที่หุ้มแบบหดความร้อนสองชั้น ระยะห่างจากคอนเนกเตอร์ไปยังจุดต่อคือ 100 มิลลิเมตร และระยะห่างระหว่างจุดต่อแต่ละจุดคือ 30 มิลลิเมตร
ประเภทของตัวเชื่อมต่อ ซีรีส์ WTB41 (ปลอก 24 พิน) มีการเว้นตำแหน่งขั้วต่อให้ต่างกันสำหรับ M2/M3 เพื่อป้องกันการเสียบผิด
มาตรฐานและการปฏิบัติตาม QC/T 417.1-2001; RoHS; REACH; GB/T 1804-m (ความคลาดเคลื่อนทั่วไป)
การติดป้ายสินค้า รหัส QR 28 ตัวอักษร: รหัสชิ้นส่วน-วันที่-กะ-สายการผลิต-ลำดับ (ตัวอย่าง: CC1005TN0-20240603-D-01-0001)
บรรจุภัณฑ์ ถาดกันไฟฟ้าสถิตย์ + กล่องลูกฟูก; มีบริการบรรจุภัณฑ์แบบพิเศษตามคำขอ

เหตุใดจึงควรเลือกชุดสายไฟ CCS ของเรา

ข้อได้เปรียบด้านวิศวกรรมและการผลิตหกประการที่ทำให้ JK-CCS-16S-M2M3 แตกต่างจากสายเชื่อมต่อทั่วไป

การตรวจวัดแรงดันเซลล์อย่างแม่นยำ

ใช้ช่องทางการตรวจวัดอิสระ 16 ช่อง โดยใช้สายไฟหุ้มฉนวน PTFE เบอร์ AWG#22 เพื่อให้ข้อมูลแรงดันที่แม่นยำสำหรับแต่ละเซลล์ในสาย ซึ่งช่วยให้คำนวณค่าสถานะการชาร์จ (SOC) ได้อย่างถูกต้อง ควบคุมการชาร์จแบบสมดุลทั่วทั้งแบตเตอรี่ และตรวจจับความผิดปกติของเซลล์แต่ละตัวได้ตั้งแต่ระยะแรกก่อนที่ปัญหาจะลุกลาม

การตรวจสอบอุณหภูมิหลายจุด

เทอร์มิสตอร์ NTC จำนวนสี่ตัวที่ติดตั้งรวมอยู่ภายใน (10KΩ ที่อุณหภูมิ 25°C, ค่า B = 3435K) พร้อมความแม่นยำระหว่างเซ็นเซอร์ ±1°C เพื่อให้ข้อมูลอุณหภูมิแบบเรียลไทม์ทั่วทั้งโมดูล การตรวจวัดแบบกระจายตัวนี้จำเป็นอย่างยิ่งต่อการตรวจจับภาวะร้อนเกิน (thermal runaway) ตั้งแต่ระยะแรก และการจัดการแบตเตอรี่อย่างรุกหน้า

ความน่าเชื่อถือจากการเชื่อมด้วยเลเซอร์

แท็บนิกเกิลถูกเชื่อมด้วยเลเซอร์กับบัสบาร์อะลูมิเนียมโดยมีแรงเฉือนไม่น้อยกว่า 300 นิวตัน และแรงลอกไม่น้อยกว่า 60 นิวตัน การเชื่อมมีความต้านทานภายในต่ำกว่า 60 ไมโครโอห์ม ซึ่งยืนยันผ่านการทดสอบแบบรีลไทม์ 100% สิ่งนี้ช่วยให้เส้นทางกระแสไฟฟ้ามีความต้านทานต่ำและรักษาความแข็งแรงเชิงกลในระยะยาวภายใต้สภาวะการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิซ้ำๆ

การออกแบบโมดูลแบบ 2×8S

โมดูล CCS-M2 และ CCS-M3 มีขั้วต่อ WTB41 ที่ออกแบบให้แตกต่างกันทางกายภาพ เพื่อป้องกันไม่ให้เชื่อมต่อกันผิดระหว่างการประกอบแพ็ก แนวทางแบบโมดูลาร์นี้ช่วยลดเวลาการติดตั้ง ลดข้อผิดพลาดในการเดินสาย และทำให้การบำรุงรักษาหรือเปลี่ยนโมดูลแต่ละตัวในสนามทำได้ง่ายขึ้น

ระยะอุณหภูมิการทํางานที่กว้าง

ออกแบบให้ใช้งานต่อเนื่องได้ในช่วงอุณหภูมิ −40°C ถึง +105°C โดยใช้ฉนวนสายไฟที่ผ่านมาตรฐาน UL1332 และ UL4413 สำหรับอุณหภูมิสูงทั่วทั้งระบบ ช่วงอุณหภูมินี้รองรับการใช้งานในตู้เก็บระบบจัดเก็บพลังงาน (ESS) กลางแจ้ง ห้องอุปกรณ์ที่ไม่มีระบบควบคุมอุณหภูมิ และสภาพแวดล้อมภายในแพ็กที่มีความร้อนสูง โดยไม่ส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำงาน

การปฏิบัติตามข้อกำหนดและการติดตามแหล่งที่มา

สายไฟทุกเส้นเป็นไปตามมาตรฐาน RoHS และ REACH และผลิตตามมาตรฐานการเดินสาย QC/T 417.1-2001 แต่ละหน่วยมีรหัส QR เฉพาะที่ประกอบด้วยตัวอักษร 28 ตัว ซึ่งเข้ารหัสรหัสชิ้นส่วน วันที่ผลิต รอบการผลิต สายการผลิต และหมายเลขลำดับ เพื่อให้สามารถติดตามกระบวนการผลิตได้อย่างครบถ้วนตลอดวงจรชีวิตของผลิตภัณฑ์

การใช้งาน สถานการณ์

จุดเด่นของ JK-CCS-16S-M2M3 คือประสิทธิภาพที่วัดค่าได้จริงในระบบจัดเก็บพลังงานที่หลากหลาย

Residential energy storage systems

หน้าแรก แบตเตอรี่แบบแพ็กที่มีความจุอยู่ระหว่าง 5–20 กิโลวัตต์-ชั่วโมง มักใช้โมดูล LFP แบบ 16S สายไฟ CCS รุ่นนี้ส่งข้อมูลแรงดันและอุณหภูมิของเซลล์ไปยังระบบจัดการแบตเตอรี่สำหรับบ้าน (BMS) อย่างแม่นยำ สนับสนุนการชาร์จ-ปล่อยประจุประจำวันอย่างปลอดภัย การปรับใช้พลังงานตามช่วงเวลาที่มีค่าใช้จ่ายต่างกัน (time-of-use optimization) และกลยุทธ์การใช้พลังงานแสงอาทิตย์ที่ผลิตเอง (solar self-consumption) ทั้งแบบติดผนังและแบบตั้งพื้นต่างก็ได้รับประโยชน์จากชุดสายไฟที่ออกแบบให้มีขนาดกะทัดรัดและเดินสายไว้ล่วงหน้าแล้ว

ตู้จัดเก็บพลังงานสำหรับภาคธุรกิจและอุตสาหกรรม

ระบบที่ติดตั้งในตู้ควบคุม ซึ่งมีความจุตั้งแต่ 50 กิโลวัตต์-ชั่วโมง ถึง 5 เมกะวัตต์-ชั่วโมง ประกอบด้วยโมดูลแบบ 16S จำนวนหลายสิบชิ้น เพื่อใช้ในการลดพีคโหลด (peak shaving) การจัดการค่าธรรมเนียมตามความต้องการสูงสุด (demand-charge management) และการสำรองพลังงาน ขั้วต่อแบบมีล็อก (keyed connectors) บนโมดูล M2 และ M3 ช่วยป้องกันข้อผิดพลาดในการเดินสายขณะประกอบโมดูลหลายชิ้นเข้าด้วยกัน ขณะที่การทดสอบการนำไฟฟ้าแบบร้อยเปอร์เซ็นต์ (100% conduction testing) รับประกันว่าช่องสัญญาณตรวจวัดแต่ละช่องจะทำงานได้อย่างสมบูรณ์ตั้งแต่วันแรก

การผลิตแบตเตอรี่แพ็กโดยผู้ผลิตต้นทาง (OEM)

ผู้ผลิตแบบรับจ้าง (contract manufacturers) ที่ผลิตโมดูลแบตเตอรี่ LFP แบบ 16S ให้กับผู้รวมระบบ (system integrators) พึ่งพาชุดสายไฟ CCS เป็นองค์ประกอบอินเทอร์เฟซมาตรฐานของระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) โครงสร้างแบบโมดูลาร์ 2×8S ช่วยลดแรงงานในการประกอบ แท่นยึดที่รวมอยู่ภายในตัวช่วยเร่งกระบวนการบูรณาการเชิงกล และระบบติดตามย้อนกลับแบบครบวงจรผ่านรหัส QR สนับสนุนระบบบริหารคุณภาพที่สอดคล้องกับมาตรฐาน ISO

ระบบจ่ายไฟสำรองแบบ UPS และพลังงานสำคัญ

ศูนย์ข้อมูลและชั้นวางแบตเตอรี่สำหรับระบบจ่ายไฟฟ้าสำรองแบบอุตสาหกรรม (UPS) จำเป็นต้องมีการตรวจสอบระดับเซลล์อย่างต่อเนื่อง เพื่อให้มั่นใจว่าจะมีเวลาใช้งานสูงสุด แถวลวดความร้อนแบบ NTC ที่มีจุดตรวจวัด 4 จุด ช่วยแจ้งเตือนล่วงหน้าเมื่อมีการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิทั่วทั้งโมดูล ขณะที่ช่วงอุณหภูมิในการทำงานกว้างตั้งแต่ −40°C ถึง +105°C และฉนวนหุ้มสายไฟที่ผ่านการรับรองตามมาตรฐาน UL ทำให้มั่นใจได้ว่าสัญญาณจะคงความสมบูรณ์อย่างเชื่อถือได้ ทั้งในสภาพแวดล้อมที่ควบคุมอุณหภูมิและไม่ได้ควบคุม

ระบบเก็บพลังงานแบบไมโครกริดและแบบไม่เชื่อมต่อกับโครงข่ายหลัก

โหนดพลังงานแบบกระจายในพื้นที่ห่างไกลหรือระบบที่แยกเดี่ยวต้องอาศัยระบบตรวจสอบแบตเตอรี่ที่ไม่จำเป็นต้องบำรุงรักษาเป็นระยะ การเชื่อมแท่งนำไฟฟ้าด้วยเลเซอร์ การจัดเส้นสายแบบมัดรวมด้วยเทปผ้า และรอยต่อที่หุ้มด้วยปลอกหดร้อน ล้วนช่วยยืดอายุการใช้งานให้ยาวนาน โดยต้องแทรกแซงจากภาคสนามน้อยที่สุด ซึ่งช่วยให้ผู้ปฏิบัติงานสามารถยืดอายุการใช้งานของชุดแบตเตอรี่ให้มากที่สุด แม้ในสถานที่ที่มีความท้าทายสูง

จุดปวดของลูกค้าในระบบเก็บพลังงานแรงดันสูง

ห้ารูปแบบความล้มเหลวที่พบบ่อยและอุปสรรคในการรวมระบบ — พร้อมคำอธิบายว่าทีมวิศวกร JKESS แก้ไขแต่ละประเด็นอย่างไร

ปัญหา

ค่าแรงดันของเซลล์ไม่แม่นยำ

ฮาร์เนสที่มีต้นทุนต่ำพร้อมการเชื่อมแบบคริมป์ที่มีความต้านทานสูงก่อให้เกิดการตกของแรงดันไฟฟ้า ซึ่งทำให้ระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) อ่านค่าผิดพลาด ส่งผลให้เกิดเหตุการณ์ชาร์จเกินหรือคายประจุเกิน ทำให้เซลล์เสื่อมสภาพเร็วขึ้น และทำให้แพ็กแบตเตอรี่เสียหายก่อนกำหนด ปัญหานี้รุนแรงเป็นพิเศษในแอปพลิเคชันที่ใช้กระแสสูง ซึ่งแม้แต่ความต้านทานเพียงเล็กน้อยก็สามารถก่อให้เกิดความคลาดเคลื่อนในการวัดอย่างมีนัยสำคัญ

เจเคเอสเอส แก้ไขปัญหานี้อย่างไร

ความต้านทานการเชื่อม ≤60 ไมโครโอห์ม ตรวจสอบทุกชิ้น

แท็บนิกเกิลที่เชื่อมด้วยเลเซอร์บนบัสบาร์อะลูมิเนียมที่ชุบนิกเกิลแบบเลือกสรร รักษาระดับความต้านทานภายในของการเชื่อมไว้ต่ำกว่า 60 ไมโครโอห์ม — ซึ่งเป็นเกณฑ์ที่ยืนยันแล้วสำหรับทุกหน่วยที่ผลิตจริง ความต้านทานรวมของวงจรยังคงต่ำกว่า 1 โอห์ม และอัตราการนำไฟฟ้าอยู่ที่ 100% รวมถึงวงจร NTC ทั้งหมด ข้อมูลเซลล์ที่แม่นยำนำไปสู่การตัดสินใจของ BMS ที่ถูกต้อง และยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ให้นานขึ้น

ปัญหา

ความเสี่ยงต่อการลุกลามของความร้อนจากระบบตรวจวัดอุณหภูมิที่ไม่ดี

เซนเซอร์วัดอุณหภูมิแบบจุดเดียว หรือเซนเซอร์ที่มีการปรับเทียบระหว่างเซนเซอร์ไม่ดี อาจไม่สามารถตรวจจับจุดร้อนเฉพาะที่เกิดขึ้นระหว่างเซลล์ได้ พอเซนเซอร์เพียงตัวเดียวเริ่มแจ้งสัญญาณผิดปกติ ปรากฏการณ์การลุกลามของความร้อนอาจเริ่มต้นขึ้นแล้ว ส่งผลให้เกิดช่องว่างด้านความปลอดภัยที่ร้ายแรงในแบบแปลนแพ็กแบตเตอรี่ที่มีความหนาแน่นสูง

เจเคเอสเอส แก้ไขปัญหานี้อย่างไร

อาร์เรย์ NTC แบบ 4 จุด พร้อมความแม่นยำ ±1°C

เทอร์มิสเตอร์ NTC จำนวนสี่ตัวถูกจัดวางอย่างกระจายทั่วโมดูลแบบ 16S เพื่อให้ครอบคลุมการวัดอุณหภูมิหลายจุด โดยมีความแม่นยำระหว่างเซนเซอร์แต่ละตัวอยู่ที่ ±1°C สถาปัตยกรรมการตรวจวัดแบบกระจายเช่นนี้สามารถตรวจจับความแตกต่างของอุณหภูมิได้ตั้งแต่ระยะแรก ทำให้ระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) มีเวลาเพียงพอในการดำเนินมาตรการป้องกัน เช่น การลดภาระโหลด การเปิดใช้งานระบบระบายความร้อน หรือการแยกวงจร ก่อนที่เหตุการณ์ความร้อนจะลุกลาม

ปัญหา

ระยะเวลาการจัดส่งยาวนานจากผู้จัดจำหน่ายในภูมิภาคเอเชีย

การจัดหาส่วนประกอบแบบดั้งเดิมต้องใช้เวลาขนส่งทางเรือ 4–8 สัปดาห์ รวมทั้งกระบวนการผ่านพิธีการศุลกากร ซึ่งทำให้กำหนดการผลิตล่าช้า และบังคับให้ผู้รวมระบบต้องกักสินค้าคงคลังไว้มากเกินความจำเป็น สำหรับผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ (OEM) ที่ตอบสนองต่อการเสนอราคาโครงการที่มีข้อจำกัดด้านเวลา สิ่งนี้อาจหมายถึงการสูญเสียสัญญา หรือต้องจ่ายค่าขนส่งทางอากาศเพิ่มเติมที่มีราคาแพง

เจเคเอสเอส แก้ไขปัญหานี้อย่างไร

คลังสินค้าต่างประเทศในสหภาพยุโรปและสหรัฐอเมริกา — จัดส่งภายใน 3–7 วัน

สินค้าคงคลังในท้องถิ่นของยุโรปและสหรัฐอเมริกา ทำให้สามารถจัดส่งสินค้าที่มีอยู่ในคลังได้โดยทั่วไปภายใน 3–7 วันทำการ สิ่งนี้ช่วยตัดระยะเวลาการขนส่งทางเรือออกทั้งหมด ลดภาระภาษีนำเข้าและอุปสรรคจากพิธีการศุลกากรสำหรับลูกค้าในสหภาพยุโรปและสหรัฐอเมริกา รวมทั้งช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ (OEM) บริหารจัดการสินค้าคงคลังได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น

ปัญหา

ข้อผิดพลาดในการประกอบอันเนื่องมาจากการใช้ขั้วต่อที่ไม่มีระบบป้องกันการเสียบผิด

สายไฟสำหรับชุดแบตเตอรี่แบบหลายโมดูลมักใช้ขั้วต่อที่มีลักษณะคล้ายกันมากสำหรับกลุ่มเซลล์ที่ต่างกัน ระหว่างขั้นตอนการประกอบชุดแบตเตอรี่ เจ้าหน้าที่เทคนิคอาจเสียบโมดูลเข้ากับขั้วต่อผิดโดยไม่ตั้งใจ ซึ่งนำไปสู่วงจรลัด (short circuit) การจัดแนวช่องสัญญาณเซนเซอร์ผิดพลาด และในกรณีรุนแรงที่สุด อาจเกิดความล้มเหลวของชุดแบตเตอรี่อย่างรุนแรงทันทีที่จ่ายไฟครั้งแรก

เจเคเอสเอส แก้ไขปัญหานี้อย่างไร

ขั้วต่อ WTB41 ที่มีรูปแบบการล็อกต่างกันสำหรับโมดูล M2 และ M3

โมดูล CCS-M2 และ CCS-M3 ใช้ตัวเรือนขั้วต่อแบบ WTB41 จำนวน 24 ขา ซึ่งมีรูปแบบการล็อกที่ต่างกันทางกายภาพ ส่งผลให้ไม่สามารถเสียบโมดูลผิดตำแหน่งได้ จึงช่วยกำจัดข้อผิดพลาดที่พบบ่อยระหว่างการประกอบ และลดต้นทุนการแก้ไขงานในสายการผลิต

ปัญหา

คุณภาพไม่สม่ำเสมอจากผู้จัดจำหน่ายราคาต่ำ

ปัญหาทั่วไปที่เกิดจากการจัดซื้อส่วนประกอบโดยเน้นราคาเป็นหลัก ได้แก่ การเชื่อมที่ไม่ผ่านการทดสอบ การข้ามขั้นตอนการตรวจสอบฉนวน และการเดินสายไฟที่ไม่สม่ำเสมอ ซึ่งนำไปสู่การส่งคืนสินค้าจากภาคสนาม การเรียกร้องตามประกันภัย และเหตุการณ์ด้านความปลอดภัย ทั้งหมดนี้ส่งผลให้กำไรหดตัวและทำลายชื่อเสียงของแบรนด์ ต้นทุนที่แท้จริงของการล้มเหลวของชุดแบตเตอรี่นั้นสูงกว่าการประหยัดต้นทุนส่วนประกอบในระยะแรกอย่างมาก

เจเคเอสเอส แก้ไขปัญหานี้อย่างไร

การทดสอบแบบ 100% บนสายการผลิต โดยไม่มีข้อยกเว้นใดๆ

ฮาร์เนสสายไฟ CCS ทุกตัวของ JKESS ผ่านการทดสอบแบบเต็มรูปแบบในสายการผลิต: การเชื่อมด้วยความต้านทานภายใน การนำไฟฟ้า (รวมถึงวงจร NTC) ความต้านทานฉนวน และแรงดันไฟฟ้าสูงสุดที่ทนได้ ผลการทดสอบจะถูกบันทึกและสามารถตรวจสอบย้อนกลับได้ผ่านรหัส QR เฉพาะของแต่ละหน่วย ไม่มีการสุ่มตัวอย่างเป็นล็อต — หน่วยทั้งหมด 100% ได้รับการตรวจสอบและยืนยันก่อนจัดส่ง

ฮาร์เนสสายไฟ CCS: มาตรฐานอุตสาหกรรมสำหรับการตรวจสอบแบตเตอรี่แพ็ก

ฮาร์เนสสายไฟแบบ Integrated Cell Contact System (CCS) ได้เข้ามาแทนที่วิธีการเชื่อมสายแยกชิ้นและการเดินสายแบบจุดต่อจุดด้วยมือ ซึ่งเคยเป็นแนวทางการออกแบบหลักในแบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออนสมัยใหม่สำหรับระบบเก็บพลังงาน เหตุผลหลักอยู่ที่โครงสร้าง: การรวมระบบ CCS ทำให้สามารถรวมการตรวจวัดแรงดันเซลล์ การตรวจสอบอุณหภูมิ และการเก็บกระแสจากบัสบาร์ไว้ในชุดประกอบเดียวที่ผ่านการทดสอบล่วงหน้าแล้ว วิธีนี้ช่วยลดแรงงานในการผลิต ลดข้อผิดพลาดจากการเดินสาย และรองรับสายการผลิตแบบอัตโนมัติที่สามารถให้ประสิทธิภาพทางไฟฟ้าที่สม่ำเสมอแม้ในปริมาณการผลิตสูง

ผู้ผลิตระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) รายใหญ่และผู้รวมระบบเก็บพลังงาน (energy storage system integrators) ทั่วทั้งกลุ่มตลาดที่อยู่อาศัย กลุ่มธุรกิจ และกลุ่มสาธารณูปโภค ต่างกำหนดให้ สายไฟแบบ CCS wiring harnesses เป็นส่วนประกอบมาตรฐานในแบบแปลนโมดูล 16S ของตน สถาปัตยกรรมแบบแยกส่วน 2×8S — ซึ่งใช้ใน JKESS JK-CCS-16S-M2M3 — ได้รับความนิยมเพิ่มขึ้นอย่างมาก เนื่องจากสามารถรักษาสมดุลระหว่างความยืดหยุ่นในการผลิตกับความเรียบง่ายในการติดตั้ง สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ (OEMs) และผู้ผลิตแพ็ก (pack manufacturers) การเลือกใช้ตัวเชื่อมต่อ CCS ที่ผ่านการพิสูจน์แล้วไม่ใช่เพียงทางเลือกอีกต่อไป แต่เป็นข้อกำหนดพื้นฐานเพื่อให้ผลิตภัณฑ์มีคุณภาพแข่งขันได้และเชื่อถือได้ในสนามจริง

“กว่า 90% ของโมดูลแบตเตอรี่เก็บพลังงานชนิด LFP รุ่นใหม่ทั้งหมด ใช้สายไฟแบบ CCS wiring harnesses แบบบูรณาการสำหรับการตรวจสอบเซลล์”
— ประมาณการจากภาคอุตสาหกรรม ด้านระบบเก็บพลังงาน

เหตุใดจึงควรร่วมมือกับ JKESS

ข้อได้เปรียบเชิงโครงสร้างสี่ประการที่ทำให้ JKESS เป็นผู้จัดจำหน่ายสายไฟแบบ CCS wiring harnesses ที่ผู้ผลิตรถยนต์ (OEMs) และผู้รวมระบบเก็บพลังงาน (system integrators) ให้ความนิยมสูงสุด

คลังสินค้าต่างประเทศในสหภาพยุโรปและสหรัฐอเมริกา

สินค้าคงคลังในท้องถิ่นที่ยุโรปและสหรัฐอเมริกา เพื่อการจัดส่งที่รวดเร็ว ลดความซับซ้อนด้านศุลกากร และลดต้นทุนรวมในการนำเข้าอย่างมีประสิทธิภาพ โดยสินค้าที่มีพร้อมส่งโดยทั่วไปจะจัดส่งได้ภายใน 3–7 วันทำการ สำหรับคำสั่งซื้อปริมาณมาก เราให้บริการขนส่งทางเรือแบบกลุ่มและขนส่งทางอากาศตามความต้องการจากโรงงานผลิตของเรา

การปรับแต่ง OEM & ODM

ทีมวิศวกรภายในองค์กรที่มีความสามารถครบวงจรสำหรับการออกแบบ CCS แบบเฉพาะเจาะจง รองรับจำนวนเซลล์ที่ไม่มาตรฐาน ประเภทขั้วต่อทางเลือก ความยาวสายไฟที่กำหนดเอง รูปทรงบัสบาร์ที่ปรับเปลี่ยนได้ และการผสานรวมกับขาต่อ BMS แบบเฉพาะของลูกค้า นอกจากนี้ เรายังสนับสนุนการทบทวนการออกแบบเพื่อความเหมาะสมในการผลิต (design-for-manufacturing) และการสร้างต้นแบบอย่างรวดเร็วสำหรับการพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่

ทดสอบทุกชิ้นอย่างเต็มรูปแบบ — ไม่มีการลดทอนคุณภาพใดๆ

สายไฟทุกเส้นผ่านการทดสอบความต้านทานการเชื่อม การนำไฟฟ้า ฉนวนกันไฟฟ้า และแรงดันไฟฟ้าสูงสุดที่ทนได้ก่อนจัดส่ง กระบวนการผลิตสอดคล้องตามมาตรฐาน ISO และมีระบบติดตามย้อนกลับแบบครบวงจรผ่านรหัส QR ซึ่งเชื่อมโยงแต่ละหน่วยกับบันทึกผลการทดสอบที่แน่นอน ล็อตวัตถุดิบ และกะการผลิต เพื่อความรับผิดชอบด้านคุณภาพอย่างสมบูรณ์

ปริมาณสั่งซื้อขั้นต่ำยืดหยุ่นและราคาแข่งขันได้

ราคาโดยตรงจากโรงงาน พร้อมปริมาณสั่งซื้อขั้นต่ำที่ต่ำ เหมาะสำหรับบริษัทสตาร์ทอัพ โครงการนำร่อง และโปรแกรม OEM ที่มีปริมาณสูง สามารถรับส่วนลดตามปริมาณได้สำหรับคู่ค้าผู้จัดจำหน่ายและผู้รวมระบบ (system integrator) ที่มีความสัมพันธ์แน่นแฟ้นแล้ว ไม่มีการบวกเพิ่มจากตัวแทนกลาง — คุณทำงานโดยตรงกับผู้ผลิต

คำถามที่พบบ่อย

คำถามที่พบบ่อยเกี่ยวกับสายไฟแบบ CCS สำหรับแบตเตอรี่แบบ 16S การรองรับการใช้งาน การสั่งซื้อ และการปรับแต่ง

สายไฟแบบ CCS คืออะไร และทำหน้าที่อย่างไรในชุดแบตเตอรี่

สายไฟแบบ CCS (Cell Contact System) คือชุดเชื่อมต่อแบบบูรณาการที่รวมสายตรวจวัดแรงดันของเซลล์ สายสัญญาณเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิ และบัสบาร์สำหรับส่งกระแสไฟฟ้าไว้ในโมดูลเดียวกันที่มีการเดินสายเรียบร้อยแล้ว ทำหน้าที่เป็นอินเทอร์เฟซสำหรับส่งข้อมูลและพลังงานระหว่างเซลล์แบตเตอรี่กับระบบจัดการแบตเตอรี่ (BMS) เพื่อให้สามารถตรวจสอบแรงดันได้อย่างแม่นยำ วัดอุณหภูมิได้ถูกต้อง และควบคุมการชาร์จแบบสมดุลทั่วทั้งชุดแบตเตอรี่

สายไฟแบบ CCS สำหรับแบตเตอรี่แบบ 16S ชุดนี้รวมเซลล์แบตเตอรี่ไว้ด้วยหรือไม่

ไม่ใช่ ผลิตภัณฑ์นี้เป็นเพียงส่วนประกอบสำหรับการเดินสายและตรวจสอบเท่านั้น ประกอบด้วยโมดูล CCS-M2 และ CCS-M3 พร้อมสายวัดแรงดันไฟฟ้าในตัว เทอร์มิสตอร์ NTC บัสบาร์อะลูมิเนียม แท็บนิกเกิล แผ่นยึด และขั้วต่อ WTB41 ทั้งเซลล์แบตเตอรี่ หน่วย BMS และฮาร์ดแวร์ของเปลือกหุ้ม จำเป็นต้องจัดหาแยกต่างหาก

ชุดสาย CCS นี้รองรับเคมีของแบตเตอรี่ชนิดใดบ้าง

JK-CCS-16S-M2M3 ออกแบบมาสำหรับเซลล์ลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (LFP/LiFePO4) แบบ 16S ซึ่งเป็นเคมีที่พบได้บ่อยที่สุดสำหรับระบบจัดเก็บพลังงานแบบคงที่ ช่วงแรงดันที่สามารถวัดได้ และค่าการวัดอุณหภูมิด้วย NTC ยังรองรับเคมีลิเธียมไอออนอื่นๆ ที่เข้ากันได้ ซึ่งทำงานอยู่ภายในช่วงอุณหภูมิ −40°C ถึง +105°C โปรดติดต่อทีมวิศวกรของเราเพื่อยืนยันความเข้ากันได้กับรุ่นเซลล์เฉพาะ

ชุดแบบ 16S นี้มีเซ็นเซอร์วัดอุณหภูมิจำนวนเท่าใด และติดตั้งไว้ที่ตำแหน่งใด

ชุดเซนเซอร์ 16S แบบครบถ้วนประกอบด้วยเทอร์มิสตอร์ NTC จำนวนสี่ตัว ได้แก่ T1 และ T2 บนโมดูล CCS-M2 (เซลล์ B0–B8) และ T3 กับ T4 บนโมดูล CCS-M3 (เซลล์ B9–B16) เซนเซอร์แต่ละตัวมีค่าความต้านทาน 10KΩ ที่อุณหภูมิ 25°C โดยมีค่า B-value เท่ากับ 3435K และความแม่นยำระหว่างเซนเซอร์อยู่ที่ ±1°C สามารถให้พิกัดตำแหน่งที่แน่นอนของเซนเซอร์เพื่อใช้ในการจำลองการกระจายความร้อนของแบตเตอรี่ได้ตามคำขอ

ระบบ BMS ชนิดใดบ้างที่รองรับฮาร์เนสสายไฟ CCS ตัวนี้

ขั้วต่อแบบ 24 ขา รุ่น WTB41 บนโมดูล M2 และ M3 ใช้การจัดเรียงขาแบบมาตรฐาน ซึ่งเข้ากันได้กับหน่วย BMS ทั่วไปในเชิงพาณิชย์ที่ออกแบบมาสำหรับแพ็กแบตเตอรี่ LFP แบบ 16S เราจัดเตรียมเอกสารแสดงการจัดเรียงขา (pinout documentation) อย่างสมบูรณ์เพื่อการผสานระบบ สำหรับการออกแบบ BMS แบบเฉพาะเจาะจง เราสามารถปรับแต่งประเภทขั้วต่อและรูปแบบการเดินสายให้ตรงกับการจัดเรียงขาของท่านได้โดยทีม OEM ของเรา

ปริมาณการสั่งซื้อขั้นต่ำ (MOQ) คือเท่าไร?

ปริมาณสั่งซื้อขั้นต่ำ (MOQ) มาตรฐานของเราตั้งใจออกแบบให้มีความยืดหยุ่น เพื่อรองรับทั้งการพัฒนาต้นแบบในระยะเริ่มต้นและการผลิตในปริมาณสูง สามารถสั่งซื้อจำนวนเล็กน้อยเพื่อประเมินคุณภาพและสร้างต้นแบบได้ สำหรับคำสั่งซื้อจากผู้ผลิตรถยนต์ (OEM) และผู้จัดจำหน่าย จะมีการเสนอราคาตามปริมาณที่สั่ง โปรดติดต่อ [email protected] พร้อมแจ้งปริมาณการใช้งานโดยประมาณต่อปี เพื่อรับใบเสนอราคาที่ปรับแต่งเฉพาะ

ระยะเวลาการจัดส่งนานเท่าใด และท่านจัดส่งสินค้าจากคลังสินค้าต่างประเทศหรือไม่

สินค้าที่มีในคลังจะจัดส่งจากคลังสินค้าต่างประเทศของบริษัทในยุโรปหรือสหรัฐอเมริกา โดยปกติจะถึงปลายทางภายใน 3–7 วันทำการ ขึ้นอยู่กับสถานที่รับสินค้า ส่วนคำสั่งซื้อ OEM ที่ผลิตตามแบบเฉพาะที่โรงงานผลิตของเรา จะใช้เวลาผลิต 2–4 สัปดาห์ แล้วจึงจัดส่งด้วยบริการด่วนหรือขนส่งทางเรือ สำหรับคำสั่งซื้อจำนวนมาก สามารถเลือกใช้บริการขนส่งทางเรือแบบกลุ่ม (bulk sea-freight) ได้ ตามกำหนดเวลาที่ตกลงร่วมกัน

ท่านสามารถปรับแต่งชุดสายไฟ CCS ให้เข้ากับการจัดเรียงเซลล์หรือประเภทขั้วต่อที่แตกต่างกันได้หรือไม่

ใช่ ทีมวิศวกรภายในองค์กรของเราให้การสนับสนุนการปรับแต่งแบบ OEM/ODM อย่างครบวงจร ซึ่งรวมถึงจำนวนเซลล์ที่ไม่เป็นไปตามมาตรฐาน (เช่น 8S, 12S, 24S), อินเทอร์เฟซของขั้วต่อแบบทางเลือก, ความยาวสายที่กำหนดเอง, รูปทรงบัสบาร์ที่ปรับเปลี่ยนเพื่อรองรับรูปแบบเซลล์ที่แตกต่างกัน และการผสานรวมกับโปรโตคอลการสื่อสาร BMS เฉพาะของลูกค้า สำหรับโครงการที่ปรับแต่งนั้น จะมีขั้นตอนการทบทวนการออกแบบและการสร้างต้นแบบเป็นประจำ

คุณดำเนินการทดสอบและประกันคุณภาพใดบ้างกับชุดสายไฟ CCS แต่ละชุด

ชุดสายไฟแต่ละชุดผ่านการทดสอบแบบ 100% ระหว่างสายการผลิต ครอบคลุมสี่พารามิเตอร์ ได้แก่ ความต้านทานภายในของการเชื่อม (≤60 ไมโครโอห์ม), การนำไฟฟ้า (รวมถึงวงจร NTC ทั้งหมด), ความต้านทานฉนวนระหว่างขาขั้วต่อ และแรงดันไฟฟ้าสูงสุดที่ทนได้ นอกจากนี้ แต่ละหน่วยยังผ่านการตรวจสอบด้วยสายตา และสามารถติดตามย้อนกลับได้ผ่านรหัส QR ที่ไม่ซ้ำกัน 28 ตัวอักษร ซึ่งเชื่อมโยงไปยังข้อมูลวันที่ผลิต สายการผลิต กะ และเลขที่ลำดับ

ผลิตภัณฑ์นี้ผ่านการรับรองและสอดคล้องตามมาตรฐานใดบ้าง

JK-CCS-16S-M2M3 สอดคล้องกับมาตรฐาน RoHS และ REACH และผลิตตามมาตรฐานสายไฟยานยนต์ QC/T 417.1-2001 พร้อมความคลาดเคลื่อนทั่วไปตาม GB/T 1804-m โปรดทราบว่าขณะนี้เราไม่ได้อ้างอิงการรับรองจาก ISO, UL, CE หรือ IEC สำหรับผลิตภัณฑ์ชิ้นนี้ ติดต่อเราเพื่อรับเอกสารการสอดคล้องล่าสุด หรือข้อกำหนดการทดสอบจากบุคคลที่สาม

ข่าวและทรัพยากรของอุตสาหกรรม

แหล่งข้อมูลที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับข้อมูลตลาดระบบจัดเก็บพลังงาน การวิเคราะห์เทคโนโลยี และการพัฒนานโยบาย

International Energy Agency

แบตเตอรี่และระบบจัดเก็บพลังงาน

ภาพรวมจากสำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) เกี่ยวกับการติดตั้งระบบจัดเก็บพลังงานด้วยแบตเตอรี่ทั่วโลก แนวโน้มตลาด และการพัฒนานโยบาย

อ่านเพิ่มเติม →
ข่าวระบบจัดเก็บพลังงาน

รายงานข่าวระบบจัดเก็บพลังงานทั่วโลก

ข่าวและบทวิเคราะห์รายวันเกี่ยวกับอุตสาหกรรมระบบจัดเก็บพลังงานทั่วโลก รวมถึงเทคโนโลยีแบตเตอรี่ การติดตั้งโครงการ และการคาดการณ์ตลาด

อ่านเพิ่มเติม →
BloombergNEF

แนวโน้มตลาดระบบเก็บพลังงาน

ศูนย์วิจัยของ BloombergNEF สำหรับแนวโน้มตลาดระบบเก็บพลังงาน การพยากรณ์ราคา และการวิเคราะห์แนวโน้มเทคโนโลยี

อ่านเพิ่มเติม →
PV Magazine

เทคโนโลยีการกักเก็บพลังงาน

รายงานเชิงลึกเกี่ยวกับเทคโนโลยี นโยบาย และข่าวสารโครงการระบบเก็บพลังงานจากทั่วโลก

อ่านเพิ่มเติม →

พร้อมระบุรายละเอียดสายไฟระบบ CCS ของคุณแล้วหรือยัง

โปรดแจ้งให้เราทราบเกี่ยวกับการออกแบบและข้อกำหนดการผลิตแพ็กแบตเตอรี่ของคุณ เราจะตอบกลับภายในหนึ่งวันทำการด้วยข้อมูลราคา ความพร้อมในการจัดส่ง และเอกสารทางเทคนิค

ติดต่อเราตอนนี้
[email protected]

รับใบเสนอราคาฟรี

ตัวแทนของเราจะติดต่อท่านโดยเร็ว
อีเมล
ชื่อ
ชื่อบริษัท
ข้อความ
0/1000

รับใบเสนอราคาฟรี

ตัวแทนของเราจะติดต่อท่านโดยเร็ว
อีเมล
ชื่อ
ชื่อบริษัท
ข้อความ
0/1000